国家发展和改革委员会7月21日发布的统计数据显示,今年上半年,我国天然气消费量为995亿立方米,同比增长9.8%。这样的增速与去年同期相比已有显著提高,但与前几年动辄两位数的高增长状态相比不可同日而语。2015年我国天然气消费增速跌至近十年低谷,仅为3.7%,其中上半年仅增长2.1%。而在过去十年间,我国天然气消费年平均增速率为16%。

据统计,今年内全球新增LNG出口量将达2000万吨。但由于国际油价持续低迷,加之全球LNG市场消费增速放缓,LNG价格持续下行。截至目前,我国LNG到岸价已从2014年最高点的20.03美元/百万英热跌至5.76美元/百万英热,跌幅超过70%。国际LNG价格持续低迷将为国内LNG进口市场提供广阔的成长空间。截至2016年上半年,国内已投产LNG接收站12座,总接收能力达4270万吨/年;已投产中转站3座,中转能力175万吨/年。除已投产接收及中转项目外,中石油深圳迭福LNG项目与中海油粤东LNG项目计划今年内投产,中石化天津滨海、广汇启东等多个LNG项目建设步伐也在加快,预计未来两到三年内,国内LNG进口市场将迎来发展高峰期。

2016年上半年全国LNG重卡和客车销售总量达到1.32万辆,同比上涨14.78%。LNG车辆销售数据的回暖显示出下游市场对LNG市场信心有所恢复。LNG市场供应过剩的局面并没有明显好转,这导致2016年上半年LNG市场价格屡创新低,较低的市场价格有益于吸引终端用户,上半年工业点供和车船市场消费量均有所增加。

非常规天然气制LNG项目的大量投产拉低了国产LNG的生产成本,使得LNG的市场价格受管道天然气价格调整的影响力度减弱。值得注意的是,LNG车辆市场受燃料经济性和政策的影响力度较大,就重卡而言,目前LNG重卡的百公里燃料消耗费用相比柴油重卡

 

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