随着经济的发展,机动车辆已经成为全球普遍使用的交通工具,汽车保有量的增长带来了严重的环境污染,汽车尾气排放已经成为城市大气污染的主要源头。为此,世界各国广泛开展汽车替代燃料的研发工作,其中天然气汽车以其低排放(天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车,尾气中不含硫化物和铅,一氧化碳降低80%,碳氢化合物降低60%,氮氧化合物降70%)、抑制温室效应、有利于优化能源结构,正在世界范围内得到普及和推广。下面对常见的LNG/L-CNG加气站设备选型简述如下:

  • 1.LNG储罐。LNG储罐作为液化天然气(LNG)的储存设备,按隔热方式可以分为以下两大类:

Ø真空粉末(珠光砂)。隔热方式为夹层抽真空,填充粉末(珠光砂),粉末绝热储罐由于其生产技术与液氧、液氮等储罐基本一样,因               而目前国内生产厂家的制造技术也很成熟,由于其运行维护相对方便、灵活、成本较低,目前使用较多。

Ø高真空多层隔热。高真空多层缠绕储罐利用专门的机器对内容器进行旋转,其绝热材料一般有 20层到 50层不等,具有良好保冷性                    能,但成本高。

  • 2.LNG泵撬。LNG泵橇是将低温潜液泵、真空泵池、卸车增压器、EAG加热器、工艺管道、一次仪表集成在一起,为便于运输和减少现场安装,采用撬装方式的一种集成设备。其核心部件是潜液泵,目前市场主流使用的美国ACD泵,根据加气站加气量需求配置单泵或者双泵。管道保温方面,有PIR保温方式以及真空管道区别。
  • 3.L-CNG泵撬。L-CNG泵橇是将低温高压柱塞泵、工艺管道、一次仪表集成在一起,其作用是将LNG加压至25MPa。由于国内制造技术的成熟,通常选用2个国产高压柱塞泵(排量为1500L/h),一备一用,以避免停业维修,且高峰时期可以同时工作。
  • 4.高压空温式气化器。空气加热型气化器就是指直接利用空气中蕴含的热能气化LNG,为避免结霜影响气化率,通常一备一用。
  • 5.顺序控制盘。顺序控制盘用于调整储气瓶组的充气顺序,达到快速充气的目的,目前市场上使用最多的是机械式、一进四出的顺序控制盘。
  • 6.储气瓶组。高压储气瓶组用来储存气化后的CNG高压气体,高、中、低压按照1:2:3或1:1:2的比例分配,瓶组总容积8m3或者6m3
  • 7.售气设备。根据加气站日加气量需求,选择CNG加气机、LNG加气机数量。

以上是加气站常见的设备,但各站的设计需求存在差异性,比如在一些冬天温度很低的北方地区通常还要选配水浴式或电热式气器,具体详细的设备需求可以参照设计院出具的加气站总平图。

附:工艺流程图

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