填蓝,尿素加注机,柴油加油机,环保车用尿素的学名是柴油机尾气处理液(在欧洲又称为Adblue,中文“添蓝”),其成份为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。车用尿素的应用是重型柴油车实现国四排放标准至关重要的一环。作为一种还原剂,车用尿素可将柴油车尾气排放中的氮氧化物分解成对环境无害的氮气和水。实际应用表明,搭载车用尿素尾气处理装置的柴油车,其氮氧化物排放比国III车降低80%以上。按照国家环保部要求,2013年7月1日后出厂的所有3.5吨以上重型柴油卡车均需添加车用尿素,否则即使使用国IV或国V柴油,尾气排放也不能达标。同时,车上的OBD(车载排放诊断系统)会一直报警,严重时还会限制动力输出。
车用尿素的使用量为柴油消耗量的4%~6%,即每消耗100L的柴油,需要消耗4~6L的车用尿素。2006年欧洲执行欧IV标准(相当于国IV)后,凡是可以加注柴油的加油站都能同时加注车用尿素,尿素加注机或独立安装,或与柴油加油机组合成一体机。这种固定式加注对卡车司机来说使用非常方便,也是目前欧洲市场最主要的尿素加注方式。在国内,由于车用尿素市场刚刚起步,很多油站并未装备尿素加注设备,只能提供桶装尿素。不少货车司机抱怨:“加尿素还不是很方便,不少加油站都买不到,即使有也只能买桶装的自己灌进去。如果能像加油一样,想加多少就加多少,有专门的加注设备就方便多了。”
在此背景下,安徽中石化决定采用托肯恒山公司生产的柴液一体式加注机,安徽池州马衙加油站被选为试点第一站。安徽池州,是安徽省的著名旅游胜地—九华山所在,而马衙加油站,地处318国道安徽段,距离九华山仅30公里左右,是安徽万吨级加油站,其中柴油销量占总销量的较大比例,对车用尿素的需求也极为旺盛。基于环境和市场需求,采用柴液一体式加注机,不用挪车就可以一次性完成柴油和车用尿素的加注,给卡车司机带来极大的便利。
托肯恒山柴液一体式加注机的关键零部件与托肯集团在欧洲市场热销的成熟机型一致,质量成熟可靠。同时配合国产TQC电脑控制系统,可实现如加油机一样的智能支付和通讯。该机在设计上不仅考虑了加注便利性,也采用多种防止加错液的手段,比如加注枪带有磁控开关,能自动识别柴油箱和尿素溶液箱,不正确时则不出液;具有语音提示功能,提醒司机注意所加液体为车用尿素;加注机外观采用与加油机有别的颜色与标识等。马衙加油站也配套使用了托肯恒山公司的车用尿素潜液泵和专用Adblue液位仪,为该站车用尿素进销存管理提供了有力保证。
经过二十余天的前期准备,托肯恒山与设计院、施工方一起制定了改造和施工方案,同时协调国外集团总部通过空运方式保障了设备的及时到位,并派出专业人员赴现场指导安装。截止3月底,马衙加油站已完成所有设备的安装和调试,准备在4月上旬投入试运营。该站是国内首座采用柴液一体机的加油/加注站,开创了国内车用尿素应用的新方式,不仅可为其他油站的改造或新站设计提供参考,也为推动国内车用尿素的应用和环境保护做出了积极贡献。

注:在本文发表的同时,安徽长丰北城加油站安装的托肯恒山车用尿素4立方地面罐系统已正式投入运营。

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